DQZHAN訊：全球*大“超級船廠”首單落定！中國助力沙特實現“國船國造”夢
沙特“國船國造”邁出實質性步伐。歷經多年籌建、由中國企業(yè)承建的全球*大“超級船廠”International Maritime Industries（IMI）正式獲得首批商船訂單，為船廠**投產以及沙特海事產業(yè)現代化奠定堅實基礎。
6艘14億！Bahri首批“沙特制造”散貨船簽約
近日，沙特阿拉伯國家航運公司（Bahri）宣布與沙特正在建設的“超級船廠”International Maritime Industries（IMI）簽署協議，將下單訂造6艘62823載重噸Ultramax型散貨船，新船計劃在2028年至2029年交付，總價值約達7.62億沙特里亞爾（約合2.03億美元、人民幣14.25億元），相當于單船價格3383萬美元。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價格約為3325萬美元，相比去年同期的3500萬美元下降5%。
Bahri介紹稱，這批Ultramax型散貨船采用新型設計，兼具高度靈活性與運營效率，*大亮點是能夠進入基礎設施不足的港口。這一特性將幫助Bahri干散貨業(yè)務拓展至專業(yè)化市場和新興貿易航線，在提升競爭力與可持續(xù)性的同時，降低市場波動風險。
這將是Bahri船隊中首批“沙特制造”船舶，也是Bahri船隊現代化計劃的一部分。Bahri**執(zhí)行官Ahmed Ali Al-Subaey表示：“這項協議對 Bahri 來說是戰(zhàn)略性的里程碑，也是沙特海事產業(yè)的時刻。通過與IMI合作啟動頭個大型國家造船項目，我們不僅在推動船隊現代化，也在為建設一個可持續(xù)、具有全球競爭力的海事產業(yè)奠定基礎?！?
他指出，這些新船的建造將使Bahri能夠進一步拓展戰(zhàn)略市場，提升服務水平，增強供應鏈韌性，并為客戶及利益相關方創(chuàng)造長期價值。
Bahri表示，該項目將成為沙特落實“2030愿景”國家改革計劃、強化其全球海事樞紐地位的重要基石，不僅能支持沙特海事產業(yè)發(fā)展，也將增強國家經濟與供應鏈能力，提升沙特在全球貿易中的競爭力。
據了解，作為沙特阿拉伯的國有航運公司，Bahri旗下擁有并運營一支由104艘船組成的船隊，其中包括50艘VLCC、33艘化學品/成品油船、8艘多用途船和13艘散貨船，是全球*大的VLCC船東和運營商之一。
Bahri船隊中的船舶絕大部分由日韓船企承建。2019年6月，為了實現沙特“國船國造”的夢想，Bahri與IMI、韓國現代重工簽署諒解備忘錄啟動船隊擴張計劃，訂造新的VLCC。同年9月，IMI正式宣布獲得來自Bahri的首艘VLCC訂單，這也是IMI接獲的首份商船建造合同。隨后，IMI聘請HD現代重工作為分包商，在蔚山船廠建造這艘VLCC。2021年，HD現代重工建造的這艘319000載重噸“Rayah”號順利交付，成為Bahri旗下**艘LNG-ready設計的VLCC。然而，而在“Rayah”號之后，Bahri至今仍未與IMI簽署任何后續(xù)VLCC訂單。
全球*大“超級船廠”，中國企業(yè)總承包建造
對于IMI而言，Bahri*新的Ultramax型散貨船訂單有望成為船廠建造的首批商船。據了解，IMI是全球*大石油公司沙特阿美在2017年聯手Bahri和海灣地區(qū)*大鉆井平臺建造商Lamprell，與韓國*大造船企業(yè)HD現代共同投資成立的合資船廠。其中，HD現代持有IMI的10%股份，沙特阿美持有50.1%，Bahri持有19.9%， Lamprell持有20%。
IMI的官網信息顯示，該船廠是中東和北非地區(qū)*大的全方位服務船廠，為包括VLCC、散貨船、海工輔助船（OSV）和海上自升式鉆井平臺在內的商業(yè)船舶提供新建以及MRO（維護、維修、大修）服務。船廠基礎設施嵌入了涵蓋人工智能、生物識別和物聯網在內的*先進技術，從而為客戶提供數字化時代的**優(yōu)勢。
據國際船舶網了解，IMI船廠的基礎設施由中國企業(yè)總承包建造。2018年11月26日，中國電建集團以30億美元金額成功中標沙特薩拉曼國王國際綜合港務設施項目EPC合同。該項目是由中國電建集團山東電力建設有限公司（SEPCO）與集團旗下中水國際（Sinohydro）組成的聯合體中標，是中國電建集團成立以來中標金額*大的現匯項目。
沙特國王港項目由薩勒曼國王親自奠基并命名，是沙特“2030愿景”國家改革計劃的重要組成部分。該項目于2019年12月開工，建設內容為修船塢3座，造船塢3座，海工塢1座，海工滑道2座，5000噸級升船機1座，水平船臺5座，突堤碼頭5座、順岸碼頭10座，碼頭岸線長度4100米。
今年4月，中國電建承建的沙特國王港項目4號干船塢順利完工移交，這是中東地區(qū)*大的干船塢，長550米、寬75米、深13.8米，共澆筑混凝土12.6萬方。4號干船塢投用后，其550米的長度可容納兩艘船同時建造，*大可建造9萬噸超大型油輪（VLCC）。6月，該項目陸域工程**完成，標志著IMI這一全球規(guī)模*大的“超級船廠”具備修造船舶功能。
按照計劃，IMI船廠正式投入運營后，每年將能建造4艘海上鉆井平臺和超過40艘船舶，包括3艘VLCC，極大地刺激當地經濟的快速增長，使沙特由“國油國運”進一步升級為“國船國造”。預計本項目將帶動沙特GDP增長170億美元，替代進口120億美元，創(chuàng)造80000個就業(yè)機會，，有力推動沙特實現“國油國運、國船國造”宏偉目標。
